Tóm tắt:

Hiện nay ở Việt Nam mới chỉ có ba tuyến đường sắt đô thi được xây dựng, trong đó tại Hà Nội có hai tuyến Cát Linh - Hà Đông (tuyến số 2A), Nhổn - Ga Hà Nội (tuyến số 3) và tại thành phố Hồ Chí Minh có tuyến Bến Thành - Suối Tiên (tuyến số 1). Tuyến Cát Linh - Hà Đông đã được đưa vào khai thác từ tháng 11 năm 2021, tuyến Nhổn – Ga Hà Nội (đoạn trên cao Nhổn – Cầu Giấy) chuẩn bị đưa vào khai thác trong tháng 7/2024; tuyến Bến Thành – Suối Tiên dự kiến đưa vào khai thác cuối năm 2024. Các dự án đường sắt đô thị ở Việt Nam đều do các nhà thầu nước ngoài thực hiện, chỉ làm nhiệm vụ xây dựng và bàn giao cho Việt Nam sử dụng và khai thác. Vấn đề kiểm nghiệm một số tính năng cơ bản liên quan đến an toàn vận hành như năng lực khởi động và năng lực cứu viện của đoàn tàu; vấn đề xác định và đánh giá các chỉ tiêu khai thác trong điều kiện Việt Nam còn hoàn toàn mới mẻ và cần được nghiên cứu. Bài báo trình bày cơ sở lý thuyết tổng quát về kiểm nghiệm khả năng khởi động và khả năng cứu viện của đoàn tàu metro trên độ dốc hạn chế nói chung, từ đó tiến hành kiểm nghiệm khả năng khởi động và khả năng cứu viện của đoàn tàu metro tuyến Cát Linh – Hà Đông trên độ dốc hạn chế 30‰ ở một số chế độ tải trọng khác nhau của đoàn tàu. Kết quả nghiên cứu là cơ sở tham khảo cho các đơn vị quản lý và sử dụng trong việc xác định và đánh giá các chỉ tiêu về an toàn của đoàn tàu metro trong quá trình khai thác.