Tóm tắt:

Để nghiên cứu các cấu trúc vi mô nâng cao hiệu suất cặp ma sát của động cơ ô tô, lựa chọn cặp ma sát lót xy lanh-xéc măng làm đối tượng nghiên cứu. Trong nghiên cứu, sử dụng lý thuyết quy hoạch thử nghiệm toàn phần (Central composite design- CCD), lý thuyết tối ưu hóa thiết kế bề mặt và phương pháp mô phỏng động học dòng chảy (Computational Fluid Dynamics –CFD) để nghiên cứu ảnh hưởng của các tham số cấu trúc vi mô dạng parabol không đối xứng có cửa mở hình elip đến hệ số ma sát và khả năng chịu lực của cặp ma sát. Thiết lập mô hình toán học tương ứng và sử dụng thuật toán tối ưu hóa cá voi (Whale Optimization Algorithm -WOA) để thực hiện tối ưu hóa đa mục tiêu của các tham số vi cấu trúc vi mô. Tiến hành phân tích mô phỏng, so sánh với cặp ma sát nguyên mẫu không cấu trúc vi mô, từ đó đánh giá về khả năng chịu tải và hệ số ma sát của cặp ma sát lót xy lanh-xéc măng.